圖為建設(shè)中的滬昆高鐵北盤(pán)江特大橋。 

圖為大橋上施工建設(shè)一角。 

圖為高空作業(yè)。

亮點(diǎn)黔西南訊 8月8日，滬昆高鐵客專(zhuān)北盤(pán)江特大橋建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)，為確保北盤(pán)江特大橋順利竣工，建設(shè)者們正冒著30多度的高溫在大橋上架設(shè)、焊接鋼管勁性骨架。

滬昆高鐵(客專(zhuān))是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“五縱五橫”快速客運(yùn)通道之一。北盤(pán)江特大橋是滬昆客專(zhuān)控制性工程，是中國(guó)鐵路重點(diǎn)橋梁工程之一，融匯了中國(guó)橋梁建設(shè)中拱橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋等橋型的特點(diǎn)。大橋全長(zhǎng)721.25米，主跨為445米，時(shí)速達(dá)300公里，橋面距谷底約300米，建成后將是世界同類(lèi)型橋梁之最，將實(shí)現(xiàn)“五大突破”，即鋼筋混凝土拱橋最大跨徑、高速鐵路橋最大跨度、大跨度橋梁無(wú)砟軌道鋪設(shè)技術(shù)、大跨度混凝土拱橋工法和大跨度橋梁剛度控制工藝。大橋的主橋跨度在目前同類(lèi)型鐵路拱橋中世界第一，鋼管拱內(nèi)首次使用C80混凝土先進(jìn)技術(shù)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，代表當(dāng)今世界高速鐵路橋梁建造技術(shù)最高水平。

據(jù)了解，該工程于2010年10月1日開(kāi)工，大橋鋼筋主體結(jié)構(gòu)于今年1月順利合龍，預(yù)計(jì)2015年完成大橋全部主體工程。(陳亞林 攝影報(bào)道)