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興義公路管理局工程處加緊實施國道324線災害治理工程

2018年10月26日 08:07:19來源:亮點黔西南 作者:李念秋 班秀強

塌方路段。

  從9月27日以來,在國道324線(K2133+380至K2133+460處)地質(zhì)災害治理工程施工現(xiàn)場,技術人員利用國慶假期時間進行征拆復測工作,已經(jīng)連續(xù)放棄國慶、周末時間甚至午休時間每天起早貪黑來加班加點地工作。“目前,天總算是沒有下雨了,我們也抓緊加快擋墻澆筑工作,確保我們該處地質(zhì)災害治理工程能按計劃完成。” 工程處技術人員介紹到。

  在8月上旬,在國道324線貴州省安龍縣境內(nèi)坡腳鄉(xiāng)石頭寨村附近(K2133+380至K2133+460處)原右側路基因汛期雨水過多及超載車輛過多而發(fā)生塌方,原路基為斜坡填方路基,自然斜坡約30至40度,原路基右側為8-9米高路肩墻,墻體砌體為漿砌片石,垮塌長度為45米,垮塌范圍已至路基中線位置,半幅路基處于臨空狀態(tài),塌方路基左側上方為依托鐵路,鐵路下?lián)鯄o挨該處塌方公路內(nèi)側邊緣,路基下方為汕昆高速石頭寨特大橋,橋梁距離國道324水平距離大約為30米。

開展擋墻支模工作。

  目前道路處于半幅通行狀態(tài),嚴重影響國道324線公路運行,為了保障國道324線公路安全運行及上方鐵路和下方汕昆高速的安全,發(fā)生塌方后,興義公路管理局工程處中標后,立即加緊實施該處地質(zhì)災害治理工程,成立安全生產(chǎn)領導小組,建立健全安全生產(chǎn)責任制,責任落實到人,進場前對施工人員進行安全知識培訓、安全技術教育,施工前進行安全技術交底,嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)范,提高安全意識。考慮到該路段車流量大,施工過程盡量對道路行車造成的影響最小化,對K2133+300至K2133+500段路基右半幅進行通行管制,對垮塌段進行隔離圍擋,且在醒目和適當?shù)奈恢迷O置安全標志牌,并設置專門交通指揮人員進行管制,加強安全防范意識。

  該段由于斜坡地質(zhì)條件較差、場地覆蓋層較厚,原擋墻質(zhì)量較差,為進一步增強該路段抗荷載能力,在該路段K2133+382至K2133+442路基外側設置為堅固的C20片石混凝土路肩墻,路肩墻墻身高8米,底部設多級擴大基礎臺階。墻身與基礎、基礎與基礎間采用鋼筋連接,為確;A穩(wěn)定,基礎底部設豎向錨桿(埋入基巖中),錨桿及預留鋼筋采用梅花形布置。擋墻及基礎采用C20片石砼進行澆筑。并在該路段K2133+428至K2133+438路基內(nèi)側設置支撐墻進行支檔,支撐墻根據(jù)實際凹槽高度進行控制,高度3至5米,墻體采用C20片石砼進行澆筑。由于施工后擋墻較高,將在新建擋墻段路基外側設置混凝土護欄,以確保道路安全。

開展擋墻澆筑工作。

  目前土石方開挖、坍塌面噴漿防護及基底錨桿鉆孔注漿已完成,現(xiàn)正在進行擋墻澆筑工作。C20擋墻砼基礎完成澆筑260方,預計在今年12月15日完成擋墻澆筑工作,在12月20日完成該處地質(zhì)災害治理工程。

  (李念秋 班秀強)

  責編:陸金霞 盧生龍


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興義公路管理局工程處加緊實施國道324線災害治理工程

亮點黔西南 | 2018年10月26日 08:07:19 | 李念秋 班秀強

塌方路段。

  從9月27日以來,在國道324線(K2133+380至K2133+460處)地質(zhì)災害治理工程施工現(xiàn)場,技術人員利用國慶假期時間進行征拆復測工作,已經(jīng)連續(xù)放棄國慶、周末時間甚至午休時間每天起早貪黑來加班加點地工作。“目前,天總算是沒有下雨了,我們也抓緊加快擋墻澆筑工作,確保我們該處地質(zhì)災害治理工程能按計劃完成。” 工程處技術人員介紹到。

  在8月上旬,在國道324線貴州省安龍縣境內(nèi)坡腳鄉(xiāng)石頭寨村附近(K2133+380至K2133+460處)原右側路基因汛期雨水過多及超載車輛過多而發(fā)生塌方,原路基為斜坡填方路基,自然斜坡約30至40度,原路基右側為8-9米高路肩墻,墻體砌體為漿砌片石,垮塌長度為45米,垮塌范圍已至路基中線位置,半幅路基處于臨空狀態(tài),塌方路基左側上方為依托鐵路,鐵路下?lián)鯄o挨該處塌方公路內(nèi)側邊緣,路基下方為汕昆高速石頭寨特大橋,橋梁距離國道324水平距離大約為30米。

開展擋墻支模工作。

  目前道路處于半幅通行狀態(tài),嚴重影響國道324線公路運行,為了保障國道324線公路安全運行及上方鐵路和下方汕昆高速的安全,發(fā)生塌方后,興義公路管理局工程處中標后,立即加緊實施該處地質(zhì)災害治理工程,成立安全生產(chǎn)領導小組,建立健全安全生產(chǎn)責任制,責任落實到人,進場前對施工人員進行安全知識培訓、安全技術教育,施工前進行安全技術交底,嚴格執(zhí)行安全技術操作規(guī)范,提高安全意識?紤]到該路段車流量大,施工過程盡量對道路行車造成的影響最小化,對K2133+300至K2133+500段路基右半幅進行通行管制,對垮塌段進行隔離圍擋,且在醒目和適當?shù)奈恢迷O置安全標志牌,并設置專門交通指揮人員進行管制,加強安全防范意識。

  該段由于斜坡地質(zhì)條件較差、場地覆蓋層較厚,原擋墻質(zhì)量較差,為進一步增強該路段抗荷載能力,在該路段K2133+382至K2133+442路基外側設置為堅固的C20片石混凝土路肩墻,路肩墻墻身高8米,底部設多級擴大基礎臺階。墻身與基礎、基礎與基礎間采用鋼筋連接,為確;A穩(wěn)定,基礎底部設豎向錨桿(埋入基巖中),錨桿及預留鋼筋采用梅花形布置。擋墻及基礎采用C20片石砼進行澆筑。并在該路段K2133+428至K2133+438路基內(nèi)側設置支撐墻進行支檔,支撐墻根據(jù)實際凹槽高度進行控制,高度3至5米,墻體采用C20片石砼進行澆筑。由于施工后擋墻較高,將在新建擋墻段路基外側設置混凝土護欄,以確保道路安全。

開展擋墻澆筑工作。

  目前土石方開挖、坍塌面噴漿防護及基底錨桿鉆孔注漿已完成,現(xiàn)正在進行擋墻澆筑工作。C20擋墻砼基礎完成澆筑260方,預計在今年12月15日完成擋墻澆筑工作,在12月20日完成該處地質(zhì)災害治理工程。

  (李念秋 班秀強)

  責編:陸金霞 盧生龍

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