8月25日，經(jīng)過5天緊張有序的檢測(cè)，由貴州交投集團(tuán)所屬橋梁集團(tuán)承建的世界第一高橋——花江峽谷大橋荷載試驗(yàn)全部順利完成，向著通車目標(biāo)邁出關(guān)鍵一步。

　　本次荷載試驗(yàn)根據(jù)橋梁汽車設(shè)計(jì)荷載等級(jí)合理設(shè)計(jì)布載方案，通過動(dòng)、靜載“雙考”，系統(tǒng)地評(píng)估了大橋主纜及吊索、主梁、主塔、錨碇四大系統(tǒng)的實(shí)際工作性能。

　　靜載試驗(yàn)原定于8月21日至23日開展，受復(fù)雜多變的天氣狀況影響，檢測(cè)團(tuán)隊(duì)動(dòng)態(tài)調(diào)整試驗(yàn)方案，分別于21日、22日、24日和25日開展靜載試驗(yàn)。試驗(yàn)所需車輛共3個(gè)量級(jí)，分別為18輛、48輛、96輛依次遞增，最大載重達(dá)3360噸，模擬不同交通流量和荷載分布情況，確保對(duì)大橋各個(gè)部位不產(chǎn)生損傷的前提下進(jìn)行全面加載測(cè)試。根據(jù)結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)，在最不利部位布置多種不同類型的傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和捕捉主纜、吊索、主塔、主梁、錨碇在靜力荷載作用下的應(yīng)力應(yīng)變、撓度、偏位、漂移、索力等。

　　在8月23日的動(dòng)載試驗(yàn)中，四輛重型加載車以30km/h、40km/h、50km/h、60km/h在大橋橋面上同步進(jìn)行無障礙行駛并進(jìn)行了30km/h、40km/h進(jìn)行制動(dòng)，通過車輛激勵(lì)獲取主梁L/4、3L/8、L/2控制截面的放大系數(shù)，檢驗(yàn)橋梁在動(dòng)荷載作用下的行車安全。

　　經(jīng)過對(duì)荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)的初步分析，花江峽谷大橋在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁處于彈性工作狀態(tài)，各項(xiàng)檢測(cè)指標(biāo)響應(yīng)正常。

　　花江峽谷大橋全長(zhǎng)2890米，主橋跨徑1420米，橋面到水面高度625米，建成后主橋跨徑居山區(qū)橋梁跨徑世界第一、橋梁高度居世界第一，被稱為“橫豎”都是世界第一。大橋預(yù)計(jì)9月底建成通車，對(duì)助力貴州省經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快資源互通，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)具有重要意義。

　　來源：黔西南日?qǐng)?bào) 作者：鄧忠勝 詹賢春